全球电动车需求放缓，令欧洲车企承压。保时捷降价促销但效果有限，1-9月运营利润同比下滑27%。奔驰为了吸引客户和支持经销商，不得不加大优惠，牺牲利润来应对市场压力，加之销量下滑，导致公司第三季度利润砍半。而且，奔驰在过去三个月中已经两次下调了其年度利润率预期。
由于利润、营收大幅下滑，奔驰不得不想尽办法缩减开支。
美东时间10月25日周五，德国车企梅赛德斯-奔驰表示，公司现在要想方设法节省成本，原因是第三季度利润砍半，尤其是中国和欧洲的汽车销量大幅下滑。
另外，保时捷正在加强在中国的研发能力，并降低车型售价以促进销售，但销量提升效果有限，前三季度营收同比下滑5.2%，运营利润同比下滑27%。
受此消息影响，奔驰美股股价一度跌超1.3%，欧股盘中一度跌近3.9%。保时捷ADR盘中一度跌近0.7%。
奔驰Q3利润率从12.4%降至4.7%
最新季报显示，奔驰汽车部门Q3利润率从去年同期的12.4%大幅下降至4.7%。公司净利润为17亿欧元，远低于去年同期的37亿欧元。总营收也同比下滑6.7%至345亿欧元，细分市场来看，中国市场销量下滑了17%，德国市场下降了25%。中国市场对奔驰很重要，去年，奔驰在中国市场的汽车销量约占其总销量的三分之一。
值得注意的是，不仅奔驰在过去三个月内已两次下调了年度利润率预期，欧洲其他车企也面临着类似的困境。本周早些时候，沃尔沃和大众也纷纷下调了年度业绩预期。在欧洲车企中，只有雷诺仍然维持全年财务目标不变。
奔驰报告称，利润下滑的原因之一是全球电动车需求放缓。为了吸引消费者和支持在华经销商，奔驰不得不向消费者提供优惠，从而压缩了利润空间。
欧洲车企已经投入大量资金来生产电动车，以应对欧盟计划在2035年禁售新燃油车的政策。但现在他们面临诸多问题，如电动车需求下降，德国和其他欧洲国家已经削减了鼓励人们购买电动车的补贴，而且充电设施建设也不够完善，导致消费者对电动车的兴趣降低。
奔驰的首席财务官Harald Wilhelm指出，在欧洲，纯电动车的需求远远低于行业预期。最近一个季度的纯电动车销量同比下滑了31%，而插电式混合动力车的销量却增长了10%。
Wilhelm周五向投资者表示，公司正在用各种方式来提升业绩，并为市场短期内可能无法好转做好准备。他强调：“鉴于市场环境更加严峻，我们将在成本方面下功夫，重新审视和调整每一个细节和方方面面。”
尽管这个季度的业绩表现很不理想，但RBC资本市场的分析师Tom Narayan指出，奔驰的自由现金流比预期要高，这是个好消息，因为它支撑了2025年的股东分红和资本回报计划。同时，Wilhelm还透露，公司计划明年进一步回购股票，以提高股东的收益。
保时捷1-9月运营利润同比下滑27%
北京时间周五晚，保时捷公布财报显示，公司前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元。前三季度运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元。前三季度汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元。前三季度销售运营回报率为14.1%，低于上年同期18.3%。
业绩指引方面，保时捷维持全年营收预期在390亿-400亿欧元不变，而分析师预期为391.3亿欧元。维持全年运营利润率预期在14%-15%不变，分析师预期14.6%。
保时捷正在扩大其在中国的研发团队，特别增加了智能座舱和高级辅助驾驶（ADAS）的研发部门。保时捷表示，这个团队将负责将智能化应用适配到中国市场。保时捷中国研发团队成立于2022年，之前规模较小，这次是该团队成立以来的第二次大规模招聘。
另外，保时捷的Macan车型在中国的售价已经降到了40万元以下，例如2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.80万，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于六折优惠。此外，Taycan、Panamera等车型也在进行大促销。不过，尽管价格持续下降，保时捷的销量仍未见起色。
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